前 言

近日，南芯半导体战略部总监刘崇受邀参加集微网【芯视野】专栏采访，就车载无线充电产业链相关机遇与挑战问题发表意见。

 

 

背 景

纵观市场，近年新能源车不断渗透，传统燃油车发力智能领域，车载无线充电技术快速发展。据高工智能汽车研究院监测数据显示，2021年中国市场（不含进出口）乘用车新车前装标配搭载手机无线充电模块功能上险量为358.35万辆，同比增长120.43%，前装搭载率为17.57%，其预测2022年国内乘用车新车前装这一模块功能的比例有望提升25%左右。

 

毫无疑问，车载无线充电产业链上的企业，包括从模块供应商到芯片供应商都将充满机遇与挑战，一方面“大行情”必将带来巨大效益，另一方面，“电源管理芯片缺芯”仍在继续，众多汽车品牌，如特斯拉、宝马、通用等部分车型均因缺芯减配无线充电功能。

 

巨大的芯片市场缺口和“国产替代”的机遇窗口使得国产芯片厂商纷纷“逆流而上，乘胜追击”，这其中，南芯作为国内车载无线充电领域的“弄潮儿”之一，不断搭建与完善自身产品线与业务能力框架，迅速成长并脱颖而出，推出了多种针对汽车应用的无线充电解决方案，并突破实现前装量产，已与多汽车品牌达成深度合作。

 

(图片来自网络)

 

 

从消费电子到汽车电子，南芯“天时地利人和”

 

南芯市场战略部总监刘崇对集微网表示：南芯半导体，多年秣马厉兵，因此从消费电子进入汽车领域，十分“平滑”。

 

成立于2016年的南芯半导体一直深耕电源管理领域，从最初的为消费电子提供周边充电配件，一步步深入到消费电子“皇冠”产品——智能手机和笔记本电脑内部，并逐渐成长为国内少有的能够为手机提供快充端到端解决方案的公司。在智能手机领域，南芯不仅打破国外垄断，且已开始自己定义产品，引领技术方向。

 

集微网表示：智能手机是目前体量最大的消费电子市场，也是企业产品快速实现规模化的最好途径，但随着智能手机红利见顶以及市场长期处于高度饱和状态，竞争也十分激烈。因此，近两年，不论是有实力的终端还是供应链厂商都在巩固自己原有优势的同时拓展“第二增长曲线”。而作为未来最大的移动智能终端，汽车无疑正成为继手机产业后，下一个群雄竞逐焦点，众多半导体厂商都盼期望在新兴领域闯出一片新天地。

 

 

南芯inside

基于多年在消费电子领域的深厚积淀，南芯半导体在技术创新、产品竞争力、制造规模和供应能力等方面均有全方位的提升；同时公司齐全的产品线可以为客户提供一站式完整解决方案；此外，得益于与业内领先的客户建立合作，公司构建了较为成熟、严苛的质量管控体系，已有多款产品通过AEC-Q100的标准认证。

 

从2020年开始，南芯基于资深过硬的实力和“国产化”东风，进入车机领域，在这一新兴市场的拓展也十分迅速，陆续推出如SC8701Q/SC8101Q/SC5003Q等数款车规级芯片，并通过AEC-Q100 认证，覆盖功率从5W到50W。目前，南芯已与多家大型Tier1厂商达成深度合作。

 

(图片来自网络)

 

技术实力+公司规模+质量管控+产品齐全,“多管齐下”突破实现汽车前装量产

 

汽车电子对半导体要求十分苛刻，研发和量产难度大，多年来车用半导体市场几乎都掌握在欧日美等芯片厂商手中。国内诸多厂商因车规级芯片研发周期长、设计门槛高、资金投入大等望而却步，技术和量产积累更是“非斯许之作”。近两年，国内芯片供应商在国产替代浪潮和资本助推之下迎来发展机遇。

 

刘崇表示，发展机遇并不是一蹴而就，横亘在前行路上的第一道门槛就是芯片的“车规级”认证——AEC-Q100，以及更严苛的ISO 26262功能安全认证体系。

 

 

AEC-Q100认证

相较于普通消费类芯片，车规级芯片因涉及驾乘安全，其具有高可靠性、高安全性、高一致性、极低效率、长期供货等特点，这些在认证环节需重点关注，如AEC-Q100对车规级芯片的要求就包括环境、运行稳定、可靠性、一致性、产品生命周期、良率要求测试等，缺一不可。对此，刘崇强调道，相比消费电子，汽车的平均寿命10年以上，因此进入车规级芯片这一赛道的企业除了技术层面的考量，非技术层面的实力也至关重要，总结来看，进入汽车供应链通常需要具备四大要素：一是技术实力强大；二是产品线丰富；三是质量管控体系可靠；四是具备一定的规模与体量，保证供应稳定。

 

南芯早在这股“浪潮”之前就开始以车规级品质管控流程来供应高端消费电子产品，受益于在高端消费电子市场与工业类产品市场的大量出货，经过几年时间打磨，南芯构建了优质且高效的质量管理体系，本质上已具备车规级产品的供应能力，因此能在短时间内顺利实现从AEC-Q100认证到与供应商的磨合，最终实现前装出货。

 

（图示：南芯芯片通过汽车AEC-Q100认证）

(图片来自南芯实验室)

 

刘崇表示：在市场发展契机以及公司完善的车规体系构建下，南芯未来将继续深耕汽车领域，不仅限于车载充电领域。虽然，汽车的单一体量没办法与消费电子领域相比，但随着汽车电动化、智能化发展，对芯片的需求量不断上升，且价值量更高。而且，纵观今年的市场趋势，受疫情、通胀、大政策等因素的影响，消费端需求疲软，智能手机领域增长乏力，但汽车领域，尤其是电动汽车处于爆发式增长阶段。中长期而言，南芯也将在汽车赛道持续发力。

 

 

 

有线/无线充电产品线纵深创新，并行发展

 

车载有线充电方案发展趋势

第一代汽车充电产品是配件类产品，如点烟器USB充电头，其属于消费级的配件类产品；但随着汽车充电的强烈需求，诸多整车厂直接将USB口集成在了汽车中控台上，这也是所谓的第二代汽车有线充电方案；车载第三代有线充电方案，则是随着手机USB-C口大功率快充的普及以及多种快充协议的蓬勃发展而应运而生。

 

南芯典型汽车有线充电方案：

 

(图片来自南芯实验室)

 

目标市场	解决方案
15W Tpye C non PD	SC8101QQFKR+SC2154QQDER
27W-60W Type C PD	SC8701QQDER+ SC2021PQQDER
60W Type C PD+小米/OPPO私有协议	SC8701QQDER+ SC2021QQDER

 

刘崇介绍到，伴随汽车从交通工具向智能终端转型，无线充电逐渐成为汽车对外充电的绝佳方案。

 

车载无线充电方案发展趋势

(图片来自网络)

 

第一代汽车无线充电方案也是从配件类开始，标准的Qi协议从最基础的5W功率逐步过渡到15W；第二代汽车无线充电方案是以一个无线充电功能模块形式整合到汽车上，和汽车有线充电的路线一样，所有的规格全部都需升级为汽车标准；第三代无线充电是在15W的基础上，授权手机厂家的私有协议，实现更高的充电功率。

 

南芯现有汽车产品线，除车载无线充电产品，有线充电产品的市场覆盖更是基本。从进入车机领域至今，南芯已推出多个颇具竞争力的车充产品线，以灵活、及时响应市场的需求。如SC8101Q 、SC8701Q、SC2021Q、SC5003Q等车规级芯片，可组成解决方案，灵活满足上述有线/无线方案的需求。刘崇表示：“虽然南芯在车载有线和无线的配件领域出货量占比很高，但很早就将重点转到第二代和第三代的前装方案上，并取得了可喜成绩。”

 

南芯典型汽车无线充电方案

(图片来自南芯实验室)

 

目标市场	目标市场	解决方案
15W无线充电	VBAT > 12V	SC8101Q+SC5003Q+MCU
15W无线充电	整个电池电压范围	SC8701Q+SC5003Q+MCU
50W无线充电	整个电池电压范围	SC8701Q+50W TX+MCU

 

 

小 结

最后，问及南芯在无线充电/有线充电产品线方面是否有所侧重时，刘崇表示：“我们将并行发展这两大产品线，两手抓，两手都要硬。从中长期来看，当然，这两大产品线在各自领域会不断纵深发展与创新迭代，但横向来看谁也不能替代谁。”（原文来自：集微网）

 

关于南芯

上海南芯半导体科技股份有限公司，是国内领先的模拟和嵌入式芯片设计企业之一，专注于电源及电池管理领域，拥有Charge pump、DC/DC、AC/DC、有线充电、无线充电、快充协议、锂电保护等多条产品线。公司在基于自主研发的升降压充电、电荷泵和GaN直驱等核心技术上推出多款明星产品，得到业内广泛认可。

 

南芯能够提供从AC到电池的端到端有线、无线完整快充解决方案，产品覆盖10W到200W整个功率等级范围。公司电荷泵系列快充产品打破国外垄断，已进入多家知名手机、平板电脑和笔记本电脑品牌，并完成直接供应商体系认证；DC/DC、有线充电、无线充电以及嵌入式协议类产品在消费、泛工业等市场被广泛采用；多款产品通过AEC-Q100车规质量认证并在不同车型中实现前装量产，目前公司能够提供完整的车载无线、有线充电方案。

 

南芯拥有强大的研发团队、独立的品质管控团队、以及贴近客户的销售和支持团队，为高质量的产品开发设计保驾护航。同时，南芯受到上下游产业链与资本的广泛认可与支持，获得上海集成电路产业基金、中芯聚源、红杉资本、OPPO、小米、vivo等的资本加持，助力公司驶向发展快车道。

 

南芯秉承“时间优先，性能优先”的产品理念，坚持“开拓进取，不断创新”的公司文化，为客户提供高性能、高品质与高经济效益的系统解决方案，致力于成为全球领先的模拟与嵌入式芯片企业。

 

南芯，为效率而生。